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今年7月，机遇号拍摄的“马拉松山谷(Marathon Valley)”，时间是它着陆火星以来的第4082至4083个火星日(腾讯太空配图)
腾讯太空讯 截至今年9月9日，机遇号已经在火星工作了4133个火星日(4247个地球日)，火星表面漫游总里程达到42.52公里，相当于从上海虹桥机场到浦东机场，超过一个马拉松的距离(42.195公里)。而机遇号原本的设计工作时间只有90个火星日(92.5个地球日)，超过预期寿命45倍。
机遇号也是迄今在其他星球表面生存时间最久的漫游车/着陆器，而之前的纪录是它的孪生兄弟勇气号创造的，当时它在火星上工作了2623个火星日，一直持续到2011年3月。2009年5月，在通过特洛伊沙地时，勇气号因车轮陷入沙中再也无法移动，2011年3月22日最终与地面失去联络。勇气号于2004年1月4日着陆在火星古瑟夫撞击坑，而机遇号仅比其晚了21天着陆，因此勇气号的纪录很快被机遇号打破。
2013年以来，机遇号的太阳能电池阵列发电情况，若低于150瓦，机遇号将开始耗尽电池电力
机遇号目前在奋进撞击坑(Endeavour crater)西缘的马拉松山谷(Marathon Valley)分析地表的粘土矿物，在同为类地行星的地球上，粘土矿物需要有水的参与才能形成，因此发现粘土矿物也是火星表面曾经拥有丰富液态水的直接证据。但是机遇号自去年开始遇到了闪存故障，虽之后有修复但它的记忆又出现了问题。为应对严重的“失忆症”，机遇号现在使用RAM存储，避免使用闪存。
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