鲨鱼世界网导读：小编整理了一些关于“中国最热门的汽车品牌之一别克在中国很成功【科技】”的详细内容，和我一起去了解一下吧！
中国最热门的汽车品牌之一，或许就是你的祖父母开过的别克。
别克在中国的成功仍然是许多行业观察人士所说的该品牌生存的关键，该品牌在美国本土似乎仍在苦苦挣扎。而就在10年前，在金融危机中岌岌可危的别克幸存了下来。
但由于中国的监管规定、来自亚洲汽车制造商的竞争加剧以及与美国的贸易紧张关系加剧，一些人怀疑别克在中国这个全球最大汽车市场的好运是否很快就会到头。
去年别克全球销量的80%左右来自中国，而通用汽车在华销量的近三分之一来自这个品牌。别克大约64%的在华销量来自不在美国市场销售的车型，例如凯越轿车、GL6和GL8微型面包车、Velite 5混动力车和威朗小型车。
业内专家表示，造成这种情况的原因有很多。首先，别克这个品牌在中国很有名。在20世纪中叶，它是许多中国著名人物的首选交通工具
上世纪90年代，当通用汽车希望开始在中国生产汽车时，别克是最能引起消费者和中国决策者共鸣的品牌。通用汽车还与上海汽车集团股份有限公司建立了富有成效的合作关系。
这让该品牌在中国获得了美国市场所没有的声誉。
ZoZo Go是一家为汽车制造商在中国开展业务提供咨询的公司，其首席执行官迈克尔·邓恩表示：“别克在中国的声誉是独一无二的，近乎精英。在中国，别克司机的平均年龄是32岁或33岁，他们将别克定位为一个高端品牌。而在美国，别克司机的平均年龄大约是这个数字的两倍。”
中国汽车市场规模庞大，去年汽车销量约为2800万辆，而美国约为1700万辆。通用汽车和其他外国汽车制造商在上世纪90年代才开始进入中国市场。
然而，对于美国特定年龄段的人来说，别克是那些缺乏欧洲和日本竞争对手所拥有的风格、价值和质量的美国品牌之一。
贝茨说:“我们在美国的数据显示，别克的质量做得非常好，而且多年来一直如此。”我们所有的质量指标都表明，他们生产的汽车真的很好。他们的服务也很好。但与此同时，他们很难征服那些基于旧数据发表意见的客户。”
美国普通消费者的年龄也是别克的一个问题，别克一直在努力解决这个问题。贝茨说，虽然这些买家中有很多是忠诚客户，但他们的数量不足以让这个品牌成长。这款车的价格也比其他同档品牌稍高。当回到二手市场时，这会降低它们的剩余价值。
别克发言人福尔对CNBC表示，将中国市场与美国市场进行比较是不公平的。
福尔称:“我认为别克在这两个主要市场上最大的不同之处在于，它不像其他媒体所说的那样，将各个方面作一一对应的比较。不同的市场规模、不同的品牌定位和不同的产品线都扮演着重要角色。”
别克在中国销售的汽车不仅比在美国销售的多，而且价格区间也更广，其中很多价格和雪佛兰较为便宜的车型差不多。
别克还表示，它没有过多考虑将一个市场与另一个市场进行比较。福尔称，别克在美国的销量确实超过了其他一些汽车品牌。“我们每年在美国和全球的销量都继续超过讴歌、英菲尼迪和林肯，这让我们有更多的资源来发展强大的全球阵容，向前迈进。”
尽管如此，别克在2018年的销量下降了5.6%，比美国其他任何通用汽车品牌的销量降幅都要大得多
2018年，别克在美国销售的六款车型中，有三款销量同比下降。别克的Cascada敞篷车销量下降26%，昂科威紧凑型SUV销量下降26.5%，君越轿车销量下降23%。
这并不全是坏事。昂科拉的销量增长了近6%，昂科雷跨界车的销量仅增长了2%多一点。别克最近推出的跨界车取得了一些销售成功，其中包括昂科拉微型车。或许更令人鼓舞的是，包括一款旅行车在内的新君威掀背车系列在2018年的销量也增长了22%。
别克比通用的豪华品牌凯迪拉克更好，但通用汽车最近表示，计划让凯迪拉克成为引领该公司电气化努力的品牌，因此该公司制定了相关计划。
然而，从长远来看，把别克的未来押在中国可能不是明智之举。中国的政策越来越倾向于发展本土汽车产业，与美国的贸易紧张关系可能会让外国汽车制造商在该地区的业务更加困难。2018年，中国汽车市场也经历了大约20年来最严重的放缓。
此外，中国公司正在向经验更丰富的国际公司学习，J.D. Power的数据显示，消费者越来越觉得，要买质量好的商品，不一定要选择外国品牌。
ZoZo Go的高级顾问约翰·邦内尔表示:“继续在中国推广并取得成功将是一项艰巨的任务。我不想说这将是一个死亡陷阱或类似的东西，但你必须赚钱才能成功。”
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